在車輪上奔跑了40多年的李師傅,是江蘇徐州綠通運輸圈里公認的“老江湖”。30年幫人跑車,十幾年獨自闖蕩,他的足跡遍布全國,最忙時節(jié)兩個月才能回一次家,吃住全在車上。他坦言,“綠通這行,車就是命,車要是不爭氣,半路撂挑子,貨主急,自己更虧。”

2020年在朋友推薦下,李師傅入手了首臺乘龍H5綠通載貨車。這臺240馬力手動擋的車看似中規(guī)中矩,卻讓他第一次體會到什么叫省心到骨子里。4年半時間,他狂飆70萬公里,車輛的三大件從未出過故障,除了換機油、換輪胎,連顆螺絲都沒動過。他拍著方向盤笑道,“這車就像個悶頭干活的老黃牛,不嬌氣,從來不鬧脾氣。”

2024年換車時,李師傅再次毫不猶豫地選擇了乘龍H5綠通載貨車。這一次,他決定對自己好一點,選了290馬力的自動擋車型,動力更強勁;駕駛室也進行了升級,臥鋪更寬了,還配備了減震座椅,舒適性大幅提升�！耙郧伴_手動擋,左腳踩離合踩到發(fā)麻。現(xiàn)在跑長途,調定速巡航,到服務區(qū)躺下就能睡個踏實覺。”他指著車內大臥鋪說,“我們這種以車為家的人,能舒舒服服睡一覺就是最大的幸福�！�

最讓李師傅滿意的是新車的油耗。雖然馬力提升了,但油耗卻還是很低。他有個老習慣,就是每次出發(fā)前都會把儀表清零來看油耗,這次從鹽城到廣州運送11噸鮮貨,期間兩段路程顯示百公里油耗僅15.1升、15.4升,比別人的車要省2-3個油。李師傅算了一筆賬:以年均15萬公里、油價7.5元/升計算,一年光油費就能省下3萬元以上,這可讓同行們羨慕壞了。

如今,年過五旬的李師傅依然保持著每月2萬公里的奔襲節(jié)奏。當被問及為何兩次選擇乘龍H5綠通載貨車,他給出三個硬指標:車皮輕能多拉貨、油耗低降成本、故障少省維修費,“我們這種全國飛的綠通人,掙的就是效率錢。車好,人輕松,錢包也鼓得快�！崩顜煾档墓适�,是萬千乘龍用戶的縮影。在綠通運輸這場與時間賽跑的戰(zhàn)役中,乘龍H5綠通載貨車正以實力詮釋何為“高效創(chuàng)富首選”。